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    四川柴油荒升級 康師傅停產一天6萬箱貨中斷發送
    發布時間:2010-11-15        瀏覽次數:567        返回列表
     四川各地鬧“柴油荒”,除了加油站長長的隊伍外,一些依靠柴油生產加工的大型企業也受到影響。位于溫江的海峽科技產業開發園內,這樣的情景更是愈演愈烈——由于買不到柴油,著名的方便面品牌 “康師傅”13日已停產一天!

      雖然昨日買到10余噸油保證了當天的生產,但廠方依舊擔憂:貨車加不到油,產品運不出去,每天發往昆明的6萬箱產品已中斷送貨!

      停產1天 “康師傅”沒油下廚

      隸屬“康師傅”旗下、生產各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司于2008年進駐溫江海峽科技產業開發園。今年8月,廠區建設完工,4條高速自動化生產線正式運轉,月產“康師傅”系列方便面300余萬箱,主銷四川各地和云南。

      就在公司準備大干一番,于明年5月完成8條生產線、月產700萬箱產品時,企業卻突然遭遇“寒冬”!“11日,突然買不到柴油了!”公司制面工廠廠長邱洪良手上攥著各條生產線用油資料,一籌莫展地說,“每天10多噸的用油,如果得不到保證,就只好停產。”

      本月12日,在完成當天的生產后,邱洪良與加油站方面展開了協調,希望能夠買到13日的用油,但協調未果,無“米”下鍋。13日當天,工廠4條生產線全部停工。

      貨車缺油 “康師傅”難抵云南

      停工一天后,邱洪良再次上門求購,終于買到了10余噸油,“這點油,只能勉強供今天(14日)的生產。最令人擔憂的是,沒有油,產品就算生產出來,也出不去!”現在生產出來的方便面只好堆在了庫房。

      “四川境內因為路途短,情況還不是這么糟糕,發往云南的方便面就慘了,貨車不敢裝貨,裝了不敢上路,上路的抵達昆明后,加不到油回不了成都……現在發往云南的貨已經徹底停了。”邱洪良介紹,以前廠方每天發往云南的貨車在10車以上,達到6萬箱。

      廠方擔憂 停產后無形損失大

      邱洪良現在最擔心的是,無油可用,整個生產、銷售鏈即將中斷。“我們目前的原材料主要還是從重慶運過來,貨車加不到油,即使生產線有油可以運轉,沒有原材料還是只能停工。一旦停工,最令人擔憂的是失去市場份額和信譽。”

      邱洪良說,一旦銷售單位到了該上新貨的時期卻沒有新貨可上,大量的顧客就會將購買目標轉移到其他產品上,這個無形的損失無法估算。

      部門回應

      溫江區經濟局:

      規劃建設50萬方配氣站

      溫江區經濟局能源科一位負責人介紹,整個溫江區平時的柴油總用量在45噸左右,柴油供應緊張后,政府通過各種渠道想法解決海峽科技產業園的能源供應。經過與石油公司的協調,溫江區的用油已經從此前的45噸提升到了55噸左右。“現在園區正想辦法爭取讓‘康師傅’用上天然氣”,該負責人介紹,海峽科技產業開發園目前正在規劃一個50萬方的配氣站,預計明年就能建設完工。

      新聞視點

      多從需求面考慮解決之道

      進入11月初,已持續一個多月的柴油供應緊張更加嚴峻,加油站排長隊,柴油限供、停供等現象已波及我國南北多個省區。

      事實上,此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調成品油價格后,并未帶來調價預期解除后的柴油供應緩解,相反短缺更加嚴重。

      中國石油(601857,股吧)大學工商管理學院院長王震認為,國內部分煉廠設備檢修和柴油消費旺季這些常規性因素,市場是有所準備的。此次給市場帶來沖擊的主因是經濟向好帶來的柴油需求飆升,“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業內人士預計,意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬噸左右。

      自從我國于2008年底實行新的成品油價格機制后,“油荒”還是首次出現。

      “這一方面說明成品油價格機制有待進一步完善,另一方面,在從供求面尋找原因的同時,這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道,比如煤炭等大宗貨物通過高速公路運輸等低效的運輸方式是否合理。”王震說。 (據新華社)

      最新消息

      昨日,溫江區相關部門表示,正想辦法解決園區用油緊張問題,中石油、中石化方面已于11日采取措施,滿負荷運轉加大煉化量,以緩解供應緊張。

      早報記者刁明康攝影趙霞實習生王堯

      加油難·現場播報

      A

      要回河北

      難吶!

      地點:大件路三河場附近加油站時間:14日9時20分播報人:劉丁華

      我是解放牌冀JA69××貨車的司機。本月11日,我從河北滄州拉一車建筑用木板到成都卸貨。卸完貨的11日早上8時,我就開始在新都區的一個加油站排隊等待加油,一直排到晚上12時,終于加到了200元的柴油。

      可是,我們開車回河北得跑三天兩夜,每100公里幾乎就得用300元的柴油,跑完全程需要5000多元錢的油。所以,第一次加的油只能算“杯水車薪”。新都區的那家加油站又不能多賣給我們,因此從12日晚上,我開始在大件路三河場附近一個加油站排隊。

      我來排隊的時候,前面已經排了一兩百輛車。這兩天,我跟我的搭檔吃睡都在車上,我開車十多年了,排了幾天幾夜加油的情況我還是第一次遇到。

      最新播報:14日15時31分

      我們剛剛領到油票了,可以加500元的油,總共有60輛車拿到了票。不過等下加了油,我們還得繼續排隊,還得再加六七百元的油,才敢裝貨上路回河北。

      B

      排幾公里

      辛苦!

      地點:成南立交時間:14日12時播報人:楊先生

      我上午11點過從城南立交經過時,看到位于立交橋附近的中石化加油站外排起了2公里長的隊伍,整個成南立交橋上全是大貨車。陣仗大得很!隊伍分為2列,一列往3環路上排,一列往城南高速上排。

      這么冷的天氣,這些貨車司機還是很辛苦!

      C

      占滿停車場

      擠!

      地點:成雅高速

      時間:14日13時15分

      播報人:周女士

      我是今天(14日)早晨從眉山回成都,上了高速路后,想到眉山服務區加點油,但是離服務區還有1公里,就看到應急車道上排起了一列大貨車。

      進入服務區后,我看到整個停車場都被大貨車占滿了,加油站內站起不少人,靠高速路一側的加油機連汽油都不好加。我把車開到成雅高速成都出口才加到了油。

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